3. Buổi đêm, ngày 19/12/1970
Đêm 18/12/1970, máy bay trinh sát O2 từ sân bay Đà Nẵng, bay vượt qua dãy núi trên biên giới Lào – Việt. Phi công đều đã có kinh nghiệm trong các nhiệm vụ bay đêm. Khoảng 1h00 ngày 19/12, máy bay vượt qua khu vực trọng điểm. Đêm trước, cũng chính phi công này, đã phát hiện và chỉ dẫn cho các phi vụ ném bom vào các chuyến phà hoạt động ở phía Bắc trọng điểm. Ngày 18, không ghi nhận hoạt động nào tại khu vực. Sau khi quay lên phía Bắc, phi công đã nhìn thấy từ 9 đến 12 xe vận tải đang di chuyển về phía nam. KHó xác định được số lượng chính xác xe vận tải, bởi các xe đều không bật đèn.
Ảnh máy bay trinh sát chụp cho thấy các vụ nổ dây chuyền và đám cháy tại khu vực kho/ bãi đỗ xe vận tải tại trọng điểm Bạc, ngày 19/12/1970
Phi công báo về Sở chỉ huy, đã phát hiện mục tiêu và yêu cầu oanh tạc. Lập tức Sở chỉ huy thông báo lại, đã có máy bay F4 ở gần khu vực.
Phi công tiếp tục theo dõi xe vận tải với thiết bị nhìn đêm. Thiết bị nhìn đêm có thể khuếch đại ánh sáng lên gấp 400.000 lần. Hệ thống thiết bị mới, có khả năng khuếch đại ánh sáng lên tới 1 triệu lần.
TRước khi máy bay F4 đến, các xe tải đã đi vào khu vực rừng rậm. Phi công tăng độ khuếch đại lên lớn nhất và tiếp tục bám sát, bất chấp hệ thống phòng không đang khai hỏa. Các xe vận tải tiếp tục xuyên qua rừng rậm và di chuyển lên phía Bắc khu vực. Lúc này, 2 F4 xuất phát từ sân bay Ubon đã bay đến. Phi công O2 bắn pháo khói/sáng chỉ điểm mục tiêu. Các F4 mang bom Mark 82 và CBU24. Loạt bom thứ nhất, không có kết quả. Phi công máy bay O2 chỉ điểm F4 dịch về phía Đông Nam. Lập tức các khẩu đội phòng không duới đất phát hỏa dữ dội. Loạt bom thứ 3 đã gây ra các quả cầu lửa lớn, kèm theo khói đen bốc lên cao hàng trăm mét.
Đánh giá thiệt hại do phi vụ gây ra là 4 xe tải bị phá hủy, và 2 chiếc hư hại nặng. Ngoài ra còn có 8 điểm nổ phát sinh nhỏ, 9 điểm nổ phát sinh trung bình, 11 điểm nổ phát sinh lớn (Nguyên chữ tiếng Anh: secondary explosion, dịch thành “điểm nổ phát sinh” do bom gây ra, có thể do cháy nổ xăng dầu, hàng hóa… - Rx chú thích.); 4 xe tải bị cháy, và 3 đám cháy liên tục cực lớn cao tới hàng trăm mét với khói đen, có thể là cháy dầu, xăng. Các đám cháy khác có thể là khu chứa vũ khí hoặc kho xăng dầu. Các đám cháy còn tiếp tục hơn 1 giờ sau, khi máy bay O2 bay vòng trên khu vực.
Khu vực trọng điểm tiếp tục bị oanh tạc trở lại vào lúc 4h00. Trong những ngày tiếp theo, sau khi bom đã làm “tan” hết lớp rừng rậm che phủ, thì phần lớn các đám cháy và nổ mới bắt đầu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét